经典福克斯与新福克斯区别
1、经典福克斯与新福克斯的主要区别体现在动力、外观、内饰以及变速箱方面，而底盘则保持一致。 动力提升： 经典福克斯：主要搭载8L和0L发动机。 新福克斯：动力配置更新为6L和经过优化的0L发动机，相比经典福克斯，动力表现有所提升，并且油耗有所降低。
2、综合来看，新福克斯在质量、油耗、性能等方面都优于经典福克斯。无论是从驾驶体验还是使用成本上，新福克斯都是更好的选择。因此，如果条件允许，选择新福克斯无疑会是更明智的决定。
3、经典福克斯的后悬挂，实际上是刀锋式独立悬挂，就是双叉臂独立悬挂。新福克斯的后悬挂，实际上是多连杆式悬挂。（2）配置不同 经典的福克斯后悬挂一个臂长一个臂短，长短臂刀锋式悬挂带后副车架+后防倾杆，该悬挂源之于福特WRC赛车基因，完全是为运动而生。
4、新福克斯与经典福克斯平面轴承存在一些区别。首先，结构设计上可能有所不同。新福克斯的平面轴承或许在材质、制造工艺等方面进行了优化，以适应车辆更新后的整体性能需求。其次，尺寸规格方面，两者可能存在差异。这会影响到其与车辆其他部件的适配性。
新福克斯与经典福克斯平面轴承的区别
新福克斯与经典福克斯平面轴承存在一些区别。首先，结构设计上可能有所不同。新福克斯的平面轴承或许在材质、制造工艺等方面进行了优化，以适应车辆更新后的整体性能需求。其次，尺寸规格方面，两者可能存在差异。这会影响到其与车辆其他部件的适配性。再者，性能表现上，新福克斯的平面轴承可能在噪音控制、转动顺滑度等方面有改进。
新福克斯与经典福克斯平面轴承存在一些区别。新福克斯的平面轴承在设计和工艺上可能有所改进。它或许采用了更先进的材料或制造技术，以提升其耐用性和性能稳定性。在结构方面，可能进行了优化，使其能更好地适应车辆的行驶工况，减少异响等问题的出现概率。经典福克斯的平面轴承则是基于当时的技术和设计理念。
效果很好。我有个客户的车就是2012款新福克斯，上个月在我们家换的蒙诺万里路系列的减振器，除了弹簧以外全都换了，包括减振维修包顶胶平面轴承，全部都换了，换完了之后，客户反馈说驾车体验很好，和新车一样，驾车稳定性大幅提升。
【太平洋汽车网】福克斯汽车底部异响的原因：转向管柱不润滑，摩擦力大。检查转向助力油少了。检查万向节是否有问题。底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬。平面轴承坏了。
变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
来自底盘部件的松旷、变形等引发的异响。来自轮胎的胎噪方面的异响。来自底盘部位如发动机或变速器内部部件的异响。来自各传动装置，如前桥、后桥（依驱动结构）、各连接件等的异响。来自前后轮轴承的异响。
福克斯三大件质量怎么样福克斯新老款有什么不一样
1、老福克斯的减震能力非常强，后悬架采用“刀锋”设计，稳定性极高。相比之下，新款福克斯5T采用自家技术的6速垃圾波箱，故障率高。因此，老福克斯是福特唯一值得购买的车型。推荐购买经典福克斯8L版本，或者马自达3星聘，其波箱型号与老福克斯相同，可靠性高。
2、老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。老福克斯的重量与新福克斯一样是33吨，这个级别的重量不能用6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯6L就是一个设计失败的产品。
3、L自然吸气发动机也是三缸机，这一版本无需赘述了，能把三缸发动机用的这么极端福特显然是自掘坟墓；有些人总喜欢拿沃德十佳来评价这台三缸发动机，充值沃如果认为有参考价值就看一看，认为没有参考价值也没有什么错，因为很多进入过沃德榜的发动机都出现过普遍性质量问题。
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