2022款凯迪拉克正式CT6上市,次顶配车型最划算!
1、长期以来，这块儿市场都被奥迪A奔驰E级、宝马5系等车型占据，二线阵营的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6车型则依靠大幅降价来获取一定的销量，对那些喜欢豪华中大型轿车、而又囊中羞涩的用户来说，凯迪拉克CT6这样的车型也是个不错的选择。
2、日前，2022款凯迪拉克CT6正式上市，推出了四款车型，售价区间为397-497万元。这款车型以其强劲的性能、豪华的配置和独特的设计，为消费者带来了真正的豪华体验。外观设计动感豪华 外观设计是凯迪拉克CT6的一大亮点。
3、款凯迪拉克CT6在车型配置、动力性能、外观设计、内饰布局以及智能化配置等方面均表现出色，尤其是其搭载的安吉星系统，更是为车主提供了全方位、便捷、安全的用车体验。车型配置精简优化 2022款凯迪拉克CT6将原有六款车型精简至四款，使消费者在选择时更加明确。
4、凯迪拉克CT6（2022款）的报价并非30万，而是397万起。以下是对凯迪拉克CT6（2022款）报价的详细解读：官方指导价 凯迪拉克CT6（2022款）的官方指导价为397万起。这一价格是根据车型配置、性能以及市场定位等多方面因素综合确定的。
5、易车讯近日获悉，2022款凯迪拉克CT6现已上市，售价区间397-497万元。相比现款车型，2022款凯迪拉克CT6主要变化在于车型的精简，从六款精简至四款，同时顶配车型从旗舰超级巡航型更名为铂金型。由于只是年度改款车型，2022款凯迪拉克CT6造型、内饰及配置与现款车型基本保持一致。
CT4+CT5+CT6,凯迪拉克后驱豪华家族羽翼已丰
作为市场为数不多的后驱豪华轿车，凯迪拉克CT6底盘操控自然是科技满满，悬架方面，新款凯迪拉克CT6采用了前双横臂、后五连杆悬挂系统，并配备了MRC主动电磁感应悬挂系统，提高了悬挂驾驶适应性，再加上全系标配的Brembo定制刹车系统与E-boost电子助力制动系统，增强了用户的驾驶信心。
此外，驱动方式也是两者的一大区别。CT5采用了前置后驱布局，而CT4则坚持后轮驱动。这种差异不仅影响了车辆的操控性能，也体现了两者在设计和使用场景上的不同定位。从车身尺寸来看，CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，而CT4的长宽高则为4756/1815/1423mm，轴距为2775mm。
凯迪拉克后驱车型包括：凯迪拉克CT凯迪拉克CT凯迪拉克CT凯迪拉克ATS-L、凯迪拉克SRX（进口SUV）以及凯迪拉克IQ锐歌后驱标准续航豪华版。 凯迪拉克CT5 凯迪拉克CT5是一款中型豪华轿车，采用了后轮驱动系统，提供了出色的操控性能和驾驶乐趣。
首先，CT4作为中型车，与定位为中大型车的CT5有所区别。 CT4搭载0T发动机，最大输出功率240马力，峰值扭矩350牛米，而CT5除了0T选项，还配备了更强劲的0T发动机和10速手自一体变速箱，最大功率提升至177kW，使其在动力性能上略胜一筹。
不可多得，游走在CBD和赛道间的CT5 凯迪拉克CT5作为一款在CT4与CT6之间的中级车型，成功实现了豪华与运动的完美结合。它不仅在轿车市场中扮演着中坚力量的角色，更以其独特的设计理念和卓越的性能表现，赢得了众多消费者的青睐。外观设计 CT5的外观设计堪称凯迪拉克造型设计的风向标。
ct6为啥都不建议买
1、凯迪拉克CT6在豪华轿车市场拥有一定的竞争力，但并非没有短板。首先，其内饰设计相对保守，缺乏新颖感和科技感，难以吸引年轻消费者。尽管全黑内饰搭配不同装饰板展现出奢华氛围，但在创新设计上稍显不足。其次，后排座椅设计存在缺陷，坐垫较短且靠背角度平直，长时间乘坐可能带来不适和疲劳。
2、其次，该车型的后排座椅存在明显的缺陷。尽管在纵向空间上表现充足，但坐垫偏短，靠背角度较直，长时间乘坐可能会对腿部和腰部支撑不足，导致乘客容易感到疲劳。此外，该车型在低速行驶时表现得不够顺畅。
3、CT6不建议购买的原因主要有以下几点：保值率问题：CT6的保值率相对较低，这意味着如果你在未来打算出售这款车，可能会面临较大的价值贬损。对于很多消费者来说，这是一个需要考量的重要因素。品牌口碑与市场接受度：虽然凯迪拉克是一个知名品牌，但CT6在市场中的接受度和口碑并不如预期。
4、为什么建议不购买CT6？有几个原因促使这一决定： 缺乏现代内饰设计与科技感：全黑内饰配合不同饰板虽然营造出豪华氛围，但对年轻消费者吸引力不足，不利于在激烈的市场竞争中脱颖而出。
5、后排体验欠佳：尽管纵向空间充足，但CT6的后排座椅设计存在问题，坐垫短，靠背角度平直，长时间乘坐难以提供足够的腰部支撑，舒适度大打折扣。 驾驶感受有待提升：10速自动变速器在低速行驶时表现不够平顺，动力传递的突兀和车身晃动影响了驾驶的舒适性。
6、ct6不建议买是因为以下原因：内饰新鲜感和科技感欠缺。凯迪拉克CT6全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体，丧失部分市场竞争。后排座椅存在缺陷。CT6的纵向空间毫无疑问是充足的，但是却无法提供相对舒适的座椅。
试驾凯迪拉克轿车家族,激情的CT4,智能的CT6
凯迪拉克CTCT CT6共同组成了现在该品牌旗下的轿车阵容，由于它们都采用了凯迪拉克最新的家族式外观设计，动力系统也均搭载了0T涡轮增压发动机，所以给人的印象可能它们只是大小和价格的区别，但真的这么简单么？今天我们就为大家带来一场同品牌下三款车型的对比试驾体验。
凯迪拉克CT6的车身尺寸在同级别车型中占据优势，车长达到了5223mm，车身宽度为1879mm，轴距更是达到了3109mm。这样的车身尺寸不仅为车内提供了宽敞的空间，还确保了乘客的舒适性。无论是前排还是后排乘客，都能享受到充足的头部和腿部空间。
内饰方面，全新凯迪拉克CT6采用了全新一代的设计，通过皮质与木纹饰板相结合，展现了独特的“美式豪华”。细节处理上，能够体现时尚感，提升新车的整体气质。凯迪拉克CT6作为中大型轿车，其空间尺寸表现自然不用担心，能够满足不同消费者的空间用车需求。在科技氛围的营造上，凯迪拉克CT6同样表现出色。
凯迪拉克CT6采用了家族最新的设计语言，前脸部分依旧是标志性的盾形前格栅，配合下方大尺寸梯形进气口以及两侧獠牙式的“L”型日行灯，整个前脸极具视觉冲击力。这种设计不仅彰显了凯迪拉克品牌的独特魅力，也赋予了CT6极高的辨识度。
豪华车的静谧性一向是车主在买车时衡量的重要指标。凯迪拉克CT6在车辆安静程度方面做到了极致。整车NVH方面，96mm的声学前挡风玻璃能够有效阻隔噪音，同时配合BOSE ANC主动降噪技术，可以主动消除引擎的噪音以及行驶路面噪音，将大部分的喧嚣阻隔窗外。
为了更深入的体验后驱车带来的操控感，我参加了凯迪拉克后驱轿车的体验活动。这次凯迪拉克带来了专注操控的CT兼顾操控与实用的CT还有注重豪华的CT6。这次我也在赛道和开放道路体验了三台车，CT4和CT5因为其偏运动化的调校，以及本身较轻的车重，在加速感受上强于 CT6。
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