日产三菱好还是本田好。?
日产、三菱和本田各有优势，选择哪个品牌主要取决于个人需求和偏好。车型风格和外观设计：三菱：三菱劲炫展现出活力十足的户外风格，棱角分明的车身线条和家族式前脸设计，使其更适合喜欢硬派户外风格的消费者。日产：日产逍客则呈现出优雅大气的都市绅士形象，悬浮式车顶等元素增添了时尚感，适合追求都市精英感的消费者。
总体而言，选择日产三菱还是本田，取决于个人对车辆各方面性能的侧重和喜好。
综上所述，本田、丰田和日产的发动机在科技含量和质量方面表现出色，是日系车中较为优秀的代表。
三菱汽车被谁收购了
1、三菱汽车被日产收购了。以下是对这一收购事件的详细解释：收购背景 三菱汽车，作为三菱集团旗下的企业，专注于私家车及轻型商用车辆的生产。然而，由于一系列的经营问题和市场挑战，三菱汽车最终被日产汽车收购。
2、日产成功收购三菱，这一举动对双方而言均带来诸多利好。就三菱汽车的发展前景而言，此次收购无疑利大于弊。首先，被收购后，三菱汽车将正式加入日产-雷诺联盟，这不仅意味着平台和采购等方面的深度整合，更预示着在成本控制上的显著优势。
3、三菱汽车被日产收购，这一举动对双方而言，带来了诸多裨益。尤其是三菱汽车，此次被收购可谓是“塞翁失马，焉知非福”。作为三菱集团的子公司，三菱汽车主要生产私家车和轻型商用车。被日产收购后，其战略方向将不可避免地与日产-雷诺联盟接轨。
4、三菱汽车被日产汽车收购了，虽然三菱是遭遇了“油耗门”才被收购的，但是被日产收购对三菱的发展来说无疑是更好的选择。三菱汽车生产私家车及轻型商用车辆，隶是三菱集团旗下企业。三菱汽车被收购后，注定在策略上会和日产—雷诺联盟契合。平台、采购各个方面的融合，可以帮助三菱在成本上缩减开销。
5、三菱汽车被日产收购了，三菱汽车的业务也卖给了日产。具体来说：收购方：三菱汽车被日产汽车收购，这是双方战略上的一个重要结合。业务整合：收购后，三菱汽车的业务与日产进行了整合，包括在平台、采购等环节的整合，以降低运营成本。
6、三菱汽车被日产收购了。以下是关于此次收购的简要说明：收购方：日产汽车，作为日本的主要汽车制造商之一，选择收购三菱汽车，以进一步扩大其市场份额和产品线。被收购方：三菱汽车，生产私家车及轻型商用车辆，是三菱集团旗下的企业。此次被收购后，三菱汽车在策略上会与日产雷诺联盟更加契合。
日本最厉害的十大企业
1、日本最厉害的十大企业分别是丰田、本田、索尼、优衣库、日产、任天堂、三菱商事、软银集团、三井物产和东京电子。丰田（Toyota）：汽车行业领军者，品牌价值7251亿美元，连续17年位居日本品牌榜首，是全球汽车制造业标杆，以精益生产和混合动力技术闻名。
2、市值百强榜前15名核心企业根据2025年8月12日东京证券交易所数据，市值排名前15的企业中，丰田以2530亿美元稳居榜首，其混动系统及电动车布局推动增长，2026年计划推出续航超1000公里的固态电池车，进一步巩固技术优势。
3、丰田汽车公司：世界排名第10，作为世界第二大车企，2023年营收达到了3120亿美元，展现了其在全球汽车行业的领先地位。本田汽车：世界排名第34，同时也是世界第八大车企，2023年营收为1413亿美元，本田汽车在汽车制造领域具有强大的竞争力。
4、丰田：以其精益生产方式和可靠的产品质量闻名，连续多年蝉联全球汽车销量冠军，在混合动力和电动汽车技术领域有显著成果。本田：以创新和技术驱动著称，其汽车产品在全球市场上深受欢迎。日产：日本三大汽车制造商之一，拥有强大的研发能力和市场竞争力。
5、日本最赚钱的企业主要包括丰田汽车、软银集团和本田汽车。 丰田汽车：长期占据日本企业营收榜首，2025年《财富》世界500强中全球排名第15，营收达3151亿美元。其2025财年净利润高达765万亿日元，单车利润约29万元，盈利能力远超国内同行。
3菱发动机与日产发动机谁质量最好
总结：三菱发动机和日产发动机在质量上各有千秋，消费者在选择时应根据自己的需求和喜好进行权衡。如果注重耐用性和可靠性，三菱发动机可能是一个不错的选择；而如果更看重技术创新和品质控制，日产发动机则可能更符合您的需求。
性能与耐用性：三菱4G94发动机在燃油经济性和动力性能上表现优秀。然而，长期使用后，其机械耐用性可能会下降。这意味着，虽然初期性能良好，但随着时间的推移，可能需要更多的维护和保养。对油品和保养的要求：该发动机对油品和保养的要求比较高。
月7日下午14：00，东风启辰宣布启辰星正式开启预售，预售价格区间为11万元至15万元。启辰星基于启辰最新VSA-L平台打造，搭载三菱5T发动机，高配车型还将搭载48V轻混增压动力系统。据悉，启辰星将于四月底正式上市。从新车的名字里，就可以发现与以往车型的不同。
日产轩逸全系使用了一台6L的自然吸气发动机，代号HR16，这款发动机最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，该发动机还具备了e-VTC技术，传动上为可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗为2L/100km，这套动力驾驶起来稍显不足，油门响应灵敏，但加速缺乏力道，所以开起来不太舒服，变速箱以平顺为主。
日产公布3000亿日元“瘦身”计划,日产雷诺三菱联盟宣布分权重组新模式...
日产公布3000亿日元“瘦身”计划，日产雷诺三菱联盟宣布分权重组新模式 日产汽车在近期公布了其针对2019财年（截至2020年3月31日的12个月）的业绩，结果显示净亏损高达6710亿日元（约合62亿美元），创下了二十年来的最大亏损记录。
旨在通过成本优化和业务优化实现盈利增长。其中，削减固定成本3000亿日元是该计划的重要组成部分，这一举措被形象地称为“瘦身”计划。同时，日产雷诺三菱联盟也宣布了新的重组模式，以分权和协同为核心，旨在提升整体竞争力和盈利能力。
日产汽车自董事长卡洛斯·戈恩离任后，已着手重新规划其复兴计划。该计划旨在通过一系列措施，包括减少联盟品牌之间的竞争、关闭工厂以及削减成本等，来重振日产汽车的全球业务。削减年度固定成本 据彭博社报道，日产计划在未来三年内削减3000亿日元（约合28亿美元）的年度固定成本。
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