十代思域升级绞牙避震,卡钳后加大刹车盘作业!
1、第十代思域刹车噪音异常的原因有很多,比如:刹车片太硬了。刹车片的磨损程度留下了一个固定的框架。制动盘或制动毂过度磨损。制动缸生锈了。手杀垃圾的路线行不通。主缸缓慢返回等。可能的情况和处理方法:如果是尖叫,首先要检查的是刹车片快用完了(警报声响起)。
2、思域制动盘有前后两种。思域制动盘没有特定的更换周期。当车辆行驶里程达到10万公里时,应检查车辆的制动盘。如果损坏或磨损到极限,应及时更换。按照以下步骤更换制动盘:检查制动盘的磨损程度。在正常维护中,不需要更换制动盘。根据实际情况判断是否更换制动盘。
3、性能改装刹车系统升级:更换高性能的刹车卡钳和刹车盘,能有效缩短刹车距离,在湿滑路面等情况下可及时制动,提高行车安全性。悬挂系统改装:降低车身高度,更换短弹簧或绞牙避震,让车辆的姿态更加低趴美观,还能提升车辆的操控性能,使车辆在过弯和高速行驶时更加稳定,间接增强防滑能力。
4、因为现在已经有了娃,还要兼顾家用的属性,所以饼干没有上气动,现在用的博德绞牙避震达到了前1指后5指的数据,18寸轮毂上身让整体看起来也更加运动,目前来说整体的姿态、轮毂、卡钳还有日行灯是饼干最为满意的地方。
5、折叠刹车系统刹车系统升级有多方法,比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外,还可以换上等级更高的刹车油,或者换装金属材质的...改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震,前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬,而后者可以调节软硬,但不能调节高低。
6、预算可能要数千元。对于高性能改装人群,升级刹车系统,一套高性能刹车卡钳、刹车盘和刹车片,可能花费3000到10000元不等。避震器的升级,一套较好的绞牙避震价格可能在5000到15000元左右。发动机进气和排气系统的改装,费用也在几千元。而且这些高性能配件往往还需要专业安装和调试,也会增加一定成本。
十代思域两厢改装,这些都是买车后的“指定动作”?
1、第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机,最大功率177Ps,CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m,而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说,这样的动力水平已经非常足够了。
2、但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰,要买的终究会买,会改的一定还是会改,两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出,但大家都不会当作什么新鲜事情了,可以说是意料之中,见惯不怪。
3、整车效果 两厢十代思域(hatchback)的推出,确实又重新点燃了一群玩车人的热情,超跑GK5玩腻了,不妨玩一下短尾的思域,有着涡轮的加持,动力提升比GK5来得更猛,在玩法上也似乎更丰富一些。今天带来这个案例,毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装,相比很多一键低趴的思域,它看起来更有新鲜感。
4、双尾翼的设计也非常出彩,除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外,两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛,拍案叫绝的部分,各位应该没有意见吧?这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起,很像一座桥。
落地后必改?十代思域两厢版改装案例
1、本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例,要说JDM改装,泰国车友可比我们国内会玩多了,毕竟人家这方面资源更加丰富,受JDM影响也更加深远。
2、对于第十代思域,玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7。原因无他,就是因为本田思域TYPE-R(FK8)车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说,两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来,FK7原装的样子已经足够帅气,稍加装饰已经非常足够,FK8的话有点太夸张了。
3、十代思域改装实例 下边这台思域往黑武士设计风格改装,除开车灯以外基本上满身全是黑色。思域实际上很合适黑武士,黑色的隐形车衣再加上黑色轮圈令它多了一些“煞气”,后扰流装饰设计再加上双出排气管给它稳稳的性能感。变更绞牙避震自然也是不可或缺的,终究“一低遮三丑”。
十代思域三年车主,分享自己改装点滴,慢慢说感受
1、本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例,要说JDM改装,泰国车友可比我们国内会玩多了,毕竟人家这方面资源更加丰富,受JDM影响也更加深远。
2、在两年前买的这辆十代思域,提车后就进行了改装,当时改的项目包括WORK?VSXX轮毂、艾巴赫短弹簧、Seibon碳纤维机盖、3M改色膜、黄色的Recaro座椅、NKGARAGE尾翼,以及STREET AERO后导流。后来为了让自己的思域能够更加有特点,又改装了KevMannz的铆钉宽体套件,同时全车进行了喷漆改色。
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